几人乘坐的这节普通车厢就采用了共和国铁路系统最为常见的四人对坐，中间置桌的布局，当然共和国采用这种四人对坐布局最大的好，就是列车的超载能力要比采用航空式座椅布局上许多。

不过由于车底的电气结构增多导致用电量加大，东北机车厂在民主德国原版的基础上换了功率大的随车发电机组，以解决整列编组电力供应紧张的问题。

随着对民主德国双层车底技术的掌握越来越深，东北机车厂开始对双层车底行加适应共和国日常营运环境的本土化改造。

在铁路地位特殊的北平路局，打着明年北平即将举行亚运会的幌，从盛局挖走十余编组的25s现役车底，不过别的路局不比京局地位特殊。可以打着中央的旗号和共和国的脸面以势压人，想早用上25s编组只有找刘长河或是东北机车厂这两条门路。

别说八十年代了，就算是世纪在共和国铁大规模服役之前，双层客车在共和国民众中都是端大气上档次的象征，加上广深两地政府门推波助澜似的调宣传，使得很多过年时期往来于广深两地人群，都尽量调整自己的行时间，将乘坐25s双层车底担当营运任务的z21次作为自己行的首选。

梁远在国外。哪知这里边的戏码如此曲折，听着梁海平说完广深线上25s编组的种种轶事梁远哈哈大笑着说：“好事要来了。估计今年夏天妈妈和我都会升职的，局长夫人和局长公听起来可比段长什么的拉风多了。”

位于吴淞的沪局是派副局长带队北上，直接找到了梁江平上，老梁同志虽说政治智商不，但也知25s车底的供应问题g"/>本是个手的山芋，索x"/>一推六二五。把所有来人来电都打发去了盛京。

梁海平看着梁远一副乐不可支的比模样不觉莞尔，自己这个侄若是真的论起影响力，应该比自己老大上许多倍，真不知一个分局局长公有什么可得意的地方。

正是如此梁远和梁海平g"/>本没有买到类似航空座椅布局的席车厢，只是从票贩手里买到了四张最普通的座号。

几人登车后没过多久，广州至深圳的z21次直达列车缓缓驶离了广州站。

25s车底的这个最型号：y，在铁惯例的命名规则中代表着座的意思，车底和民主德国原装车底的重要区别，除了座位布局行了大规模改变外，车门也换成了电气化的拉门。

“小叔，我们现在坐的这节车厢和以前不太一样呢，是车厂研发的么？”宁婉菲有些好奇的问。

广深城际铁路上跑的这列25s编组，就是换大功率发电系统后的第一批车底。。如果您喜这作品，迎您来起（qidian.投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。请到qidian.。)

一夕之间红遍了整个铁路系统。

会好的，大家就算不相信满楼，还是要相信满楼的节c"/>的，那么宝贵的东西不会放在地上很久的......，

这种纵横捭阖的机会刘长河那会放弃，着重支援特区建设的名，推脱着沪局的购车意向，刘长河从东北机车厂十分紧张的产能中挤了一列25s编组送到了广深城际线上，给自己未来升任铁长最直接的竞争对手――目前沪局的大局长张金钟不大不小的添了一回堵。

ps：呃，呃，呃，满楼啥也不敢说的了，借用一位书友的签名档和大家共勉，淡定，就像是茶壶，你看它屁都煮红了，还有心在那里哨^_^

“恩，广深线城际线上使用的这种车底，是车厂刚刚改造来的车底叫25s―y。”梁海平说。

官场的小消息向来不是空x"/>来风，参考着老梁同志的行为，梁远倒是有九成的把握肯定，自家老会在夏季接任安东铁路分局局长的职务。